きまぐれ 鉄道日和

お越しいただきありがとうございます。ゆるい鉄道ファン,チョイ鉄向けブログです。ゆるさを追求しておりますwまったりとお楽しみください

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平成30年・日本の花見②〜大塚駅周辺と都電

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春を告げる風はいつになく強く吹き、早春の花はたちまち咲いて散っていきました。暦に縛られて生きる人間はそれに翻弄されるばかりです。
画像は、緑が美しい菜の花と葱坊主のおひたし。菜の花は実家近くの川の土手で摘んできたもの、葱坊主は庭の畑で採ったものです。市販されている菜の花はもっと下の茎の方までついていますが、これは贅沢に花の部分のみを採っています。そして葱坊主。これはそもそも市販されるようなものではありませんがネギの蕾です。薄い膜に覆われた小さな蕾の塊で、やがて膜が破れてしけた花を咲かせます。菜の花同様、蕾のうちにおひたしにすると独特の食感を楽しめるのです。菜の花はさっと茹でて、葱坊主はもう少しゆっくりと。食感を活かす茹で時間のみがコツで、あとは普通に水にさらし、からし醤油をぶっかけて出来上がり。まさにこの時季のみ、たちまち過ぎ去っていく春の味覚です。

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今年の桜前線は韋駄天のように駆け抜けていき、都内の染井吉野は3月のうちには散ってしまった。もともと儚いのがウリの桜だが、今年の花期は一層短かったように思う。それを惜しむように今年の私は北上したり山に登ったりして花見には4回出かけた。しかも「桜の樹の下で人と一緒に飲んで食う」という狭義の花見だけで4回。あんたも好きねえ。それというのも、花期が短いにしても天候が穏やかで花見日和が続いたからだった。

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もちろん基本は単独行動の私だから、「ぼんやり歩きながら花を眺める」という広義の花見も繰り返した。ていうか、桜独特の寂寥感を隠し持つ華やかさを味わうには、一人の花見こそが正統なんじゃないかとすら思ってたりする。

JR大塚駅北口を出て左側の坂道を登っていくと、思いのほか立派な桜並木が続いている。これを前景として都電を撮るという試みを毎年しているのだが、うまくいったことがない。どうやら、花と電車に同時に陽が当たる瞬間は存在しないらしい。これは朝に撮影したものだが本来の順光は午後で、電車にも陽が当たる。ただしビルに囲まれているため、花がビルの陰になってしまうのだ('A`) どっちを犠牲にするかといえば電車だろう。逆光に透ける花は輝くように美しい。

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坂道を降り、南口に移動する。昨年5月に新設された駅前広場に、初めて花見のシーズンが訪れたのだ。こうして接写する限り、山手線の駅前とは思えないでしょ?

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駅ビルから見下ろすとこんな感じ。4本の桜の樹の下にはベンチがしつらえてあり、花見にもってこい。今はまだ若木だが、10年くらいすると生長して、さらに素晴らしい絵になることだろう。

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でもまあ正直、車両が切れないように撮りたいとか、人とかぶるのはイヤだとかいうような純粋な撮り鉄向きではないかもね。もちろんそういう撮り方もできるが、むしろここでは、電車を街の景色の構成要素の一つとして捉える方が面白いんじゃないかと思う。

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夜になるとライトアップされてこれまた美しい。ついでに電飾まで灯っているが、これはむしろ要らないかな |∀・)
この広場、なにせ駅前なのでちょっとした休憩に最適で、大変好評のようだ。先日の大雪のときは東南アジア系の外人が雪だるまを作って遊んでいたし、この日も老若男女が酒を片手にそれぞれの軽い花見を楽しんでいた。「ここになんか建てては?」という区民の意見もあったのだが却下され、一見がらんとしたスペースが広がっている。普段は憩いの場だが災害時には避難所となり、違う機能を発揮することだろう。



で、こちらの動画では、動画のフレキシブルさを活かして、スチルだと画面に収まり切らないような花と電車の共演ポイントをパンを使って撮ったりしている。
この時季に合わせて「東京さくらトラム記念号」として運行された9001号車が何度か出てくる。実は最初に出てくるこの広場でのカットだけは4Kで撮影した。まあ、編集段階でフルHDに縮小してしまってはいるのだけど、それでも他のカットよりも綺麗に見える(ような気がする)。昼間の9001が夜に戻ってくる編集は同じ場所で撮影しており、我ながら凝ってるなおいwとか思うのだが、画角が違うので、気付く人は少ないかな。
あと、3種踏切が続くので、全編にわたってピンポンパンポンと警報音がやかましいです。ご了承ください。(イノテツ)
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| 都電・路面電車 | 01:43 | comments:2 | trackbacks:0 | TOP↑

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今日は流鉄日和

所要があって松戸まで行ったので、そのついでに久しぶりに流鉄に乗りに行ってきた。
ちょうど桜が満開になった時期でもあったので、桜とからめて流鉄が撮れないかと思い、幸谷駅から線路沿いを歩いた。

幸谷駅近く

歩き始めて間もなく、民家の庭先にきれいに咲いている桜があったものの、日影で少し暗くなってしまっていて残念だった。けれど、ここ以外では、線路から離れたところでは結構咲いているものの、線路沿いにはあまり桜の木はなかった。

ところで、話が変わり、しかも尾籠な話で恐縮ながら、その数日前、内房線の青堀まで出掛けたときもそうだったのだが、今回も歩くうちにトイレに行きたくなり、青堀のときは我慢しているうちに治まったが、今回は小金城趾駅あたりまで歩いてきてどうにも我慢できなくなり、駅のトイレで用を足そうとしたものの駅にトイレがなく、駅員さんに尋ねると、駅務員用のトイレを貸してくれた。無人駅じゃなくてよかった。
そういえば、皇居走っているときも一度、そういうことがあった。
これはなんだろう。少しおかしい。体のなかで何か異変が起こっているのかもしれない。

それはともかく、危機的状況を脱してやれやれとなったところで、あらためて小金城趾駅の跨線橋から写真を撮った。

小金城趾駅

その後、流鉄に乗って終点の流山まで行った。どこか桜とからめて撮れそうなところはないかと車窓を眺めながら探したけれど、結局、なかった。

流山駅

『散歩の達人』の「柏・松戸・流山特集」(2017年10月号)に、流山の古民家カフェが紹介されていたので、そこに寄ろうと流山街道を歩いた。雑誌のマップでは、流山街道から江戸川のほうに少し入ったあたりだったように記憶していたのだが、結局、見付けられなかった。
しかし、流山街道というのは古い構えの建物が多く、そこが、照明具や雑貨の店になっていたり、イタリアンレストランになっていたりしてなかなかお洒落だ。紹介されていた古民家カフェも、そんな一軒だったのだが、行けずに残念だった。帰ってから改めてマップを見て、あゝ、この辺りだったのかと確認できたので、今度行ったときには寄ってみよう(タラ坊)。

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さよなら三江線〜乗って歩く或る一日(2)

浅間山⑦

昨年に続き、三月上旬の軽井沢に一泊し、周辺の山に登ってきました。鬱になって以来、単独登山ができなくなっている私にとって、こうして外に引きずり出してくれる仕事関係の登山グループに入れていただけたのはありがたいことだったりします。まあ、鬱がバレると仕事に差し障るのでメンバーには言えませんがね(-_-)
雪山をやる人は限られてしまうので、今回は元重役と現重役と一業者という3人編成。なんかすごく気を遣いそうなラインナップですが二人とも大変気さくな方だし、私も元々目上の人に気を遣わない典型的一人っ子タイプなので、意外となんとかなってしまうのでした。この写真は(いつの間にか)撮っていただいたもの。写真を趣味にされているだけあって、本当にうまいよね。許可を得ずここに載っけてますが、「年賀状に使え」とのことなので、ブログに使っても問題ないよね |∀・) ワカンを背負った私が見ているのは浅間山。なんか、山頂を目指しそうに見える絵でしょ? ここは小浅間山の山頂。でも浅間山そのものは登山禁止なので、当然この後はさっくり下山しました。

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【前回のあらすじ】
昨年末、三次駅から三江線の424D列車に乗り、石見川本駅に着いた。

424Dを降りると、石見川本の駅前は賑わっていた。地元の人が地元商店街に人を引き込もうと躍起だった。確かに、この場所にこれほど外の人が集まる機会はもう二度とないだろうな。私はしばらく滞在すると駅を後にし、下り方面へ線路沿いを歩き始めた。

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鉄道が廃止される沿線とはどういうものなのか、自分の足で歩いて見てみたかったのだ。山間をゆったり流れる江の川の景色は美しかったが、なるほど田舎だ。三江線に並行する地元のバス停が見えたが平日のみ1往復半のみという絶望的なダイヤ。三江線廃止後は、このバス路線を拡充するのだろうか。

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自分が乗ってきた424Dが化けた426Dを沿線で撮りたかったが見事に失敗。本番に弱いのは変わらんな('A`)
やがて因原駅に歩き着いた。渋い駅舎が残っているが、実質駅舎としては機能しておらず、地元運送会社の事務所になっていた。まあなんでもいいから、残っていてほしい佇まいだった。
で、この写真だ。因原駅の副本線はすでに剥がされており、冬だというのに路盤は草ぼうぼう。地方鉄道の衰えを見せつけてくれる絵だ。その一方、画像の左上に真新しい屋根が見えるだろうか。

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道の駅インフォメーションセンターかわもとである。そう、時代はやっぱり車だよね('A`) 一応「駅」を名乗っているから、こうして鉄道を引き継ぐかのようなD型硬券が販売されている。これを収集してる人も多いようだ。蒐集鉄の私だが、でもなんだかこういうのは複雑な気分だ。鉄道の敗北を認めるようなもんだからね。でもここでお茶っぱとか酒とかを買った。これで一応、川本町に金を落としたことになるのかな。

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さらに次の鹿賀駅まで歩いてしばらく佇み、やってきた429Dに乗って乙原駅まで戻った。行きの列車で初めて見て魅力的な駅だったからだ。山間の日没は早く、下車して間もなく山の向こうに陽が落ちていった。孤独癖な上に鬱の私にとって、廃止を直前に控えながら他に誰もいないこの駅は快適だった。

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小さな待合室には駅ノートがしつらえてあり、私もこう書き込んだ。
>H29.12.30
>いつか来たいと思っていた三江線
>結局こんな時期になってしまいました。
>乙原駅には気まぐれに下りてみました。
>山間の素晴らしい景色。まさに夕日が落ちていきます。
>静か、本当に静かです。 イノテツ

駅ノートっていうのは、ここに来た人たちが、自分が来たということを顕示するために用意されている。昨今は手の込んだイラストを遺していく人も多い。かつては漫画家を目指した私だが、描けば描くほど自分の下手くそっぷりを思い知り、こうしたところに絵を遺すことはなくなった。年をとるということは自分の才能の限界を知ることでもある(;´Д⊂)

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やってきた430Dに乗り、江津に着いた。出雲市方面の山陰本線普通列車にはまだ時間があるので、駅に近いラーメン屋を検索し、ここ、喜楽で夕食をとることにした。店頭に鎮座するプロパンガスボンベが哀愁を誘う店構えながら、味は確かだった。チャーシュー麺大盛り(950円)。これはまた来て食ってみたい逸品だった。でもまあゆかりのない者にとって島根は遠いわな。



で、実はこの動画がメインで、今回の記事は補完するような内容になっているので、合わせてご覧いただけると幸いです。
三江線はいよいよ明日が最終日となる。線形が悪く、需要に応えられなかったために、開業以来一度も黒字を得られなかったローカル線の中のローカル線だが、100kmを超える長大路線の一括廃止は地方公共交通機関の衰退を象徴していることに間違いない。
地方の衰退は文化の多様性の衰退であり、活性化への施策は待った無しだ…と、都区内から書いても説得力はないだろうけど。(イノテツ)

| ローカル線紀行 | 09:05 | comments:2 | trackbacks:0 | TOP↑

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平成30年・日本の花見番外編〜五分咲きの飛鳥山夜桜

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ここのところ時々作るのが、この「鶏の唐揚げのようなもの」です。なぜ「ようなもの」なのかというと揚げてないからです |∀・) 以前、レンジでチンする方法を書いたことがあるのですが、こちらはもう少しだけ手をかけ、フライパンで焼く方法になります。
1.熱していないフライパンに油を適当にひき、肉を入れてなじませる
2.そこに市販の唐揚げ粉(直接肉に付けるタイプ)を適宜ふりかけ、しっとりするまでなじませる
3.蓋をして弱火で3分ほど焼き、ひっくり返してさらに3分ほど焼いて出来上がり
まあぶっちゃけ普通に揚げるほど美味くはないのですが、カリッとした薄い衣が付き、これはこれでいけます。そしてなんといってもヘルシー♪ 摂取する脂肪分がかなり抑えられます。なので、ダイエッター向けのレシピといえるでしょう。まあ、かくいう私はまるっきり痩せませんがね('A`)

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飛鳥山付近を走行中の(本当は止まってるけど)9001号車。現在は「東京さくらトラム記念号」として走っている。9000形専用の系統版型ヘッドマークに加え、窓ガラスや車内に飾り付けがされている。

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天井はこんな風。なんちゃって二重屋根を活かして、結構鮮烈なラッピングがされていて綺麗だ。

この時期ここに来たのは、当然花見のためだ。今年は桜の開花が早いこともあり、私の文章に時々登場する勤め人時代の後輩と王子駅前で待ち合わせたのだった。暖かいし、夜桜見物と洒落込もうというわけである。早めの花見客で賑わっていることだろう。飛鳥山公園に入ってみると…

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こんなだった('A`) すでにぼんぼりは設営されているものの点灯しておらず思いっきり暗い。五分咲き程度にはなっているようなのだが、暗くて見えやしねえのだった。

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それでも我々は近所のスーパーで買った惣菜や酒などを広げ、暗がりの中で宴を始めた。こんなことをやっているのは我々だけであり、あとは時折足早に通り過ぎていく人がいるだけだった。ぼんぼりの点灯は週末からと決まっており、花見客もそれに合わせているのだろう。咲く花は気まぐれに移ろうが、人は暦に縛られてそれについていけない。そういえば全国の「桜祭り」などと称するもので、開催日にはまだ咲いてないとかもう散っちゃったとかの話はよく聞く。
もしかして俺らは馬鹿なのか? いや、逆にこんなに空いてて奇跡的にラッキーなのではと、複雑な心境を抱きつつ飲んだくれた。スーパーの惣菜にしては煮物の味付けが薄めなのが気に入った。

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彼とは立ち飲み屋に移動してもうしばらく飲んだあと別れた。我々は氷河期世代なので、仕事がうまくいかねえ、報われねえといった愚痴がどうしても多くなるのだが、逆にいえば、社会に捨てられ、期待されていない世代なのでお気楽だともいえる。電車の運行が終わった深夜、音無橋付近各所で始まった工事を妙に穏やかな気分で眺めていた。

そうそう、シリーズの最初が「番外編」かよというツッコミに対応しておかなければなるまい。すでに①はつべ動画としてのみあるのだが、鉄分皆無なため、ここでは記事は省略し、動画の転載だけにしたい。今年は暖かいので桜の時期は例年以上に短いと思う。けれど、快適な花見が楽しめるので、ちょっと急き立てられるような気持ちで出かけてみてください。(イノテツ)

| 都電・路面電車 | 06:43 | comments:2 | trackbacks:0 | TOP↑

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さよなら三江線〜乗って歩く或る一日(1)

朝日新聞が蒸し返し、野党が煽る森友問題。だが今回の文書改竄疑惑はガセではなく、事実であることが分かった。公文書偽造は犯罪であり、あってはならない。当時の佐川理財局局長の国会答弁に合わせて、あったことをなかったことにしようとしたことは問題であり、佐川氏の辞任・退職は当然だ。
ただぶっちゃけ、政局に響くような話ではない。例えば子会社の社員が不祥事を起こす度に親会社の社長の首が飛ぶだろうか。これが許されるなら、政治的思惑から役人の自爆テロによって気に入らない政権を倒せるようになってしまう。すなわちそれは国民主権の崩壊だ。これを、朝日や野党は率先して推進しようとしている。
では、なぜ国民主権を破壊しようとするのだろうか。日本はいま、朝鮮半島情勢や憲法改正に向けて真剣な議論をしなければならないときだ。これを阻みたいからである。日本の国益を毀損するのが彼らの目的だ。森友問題は、それに利用されているに過ぎないということに改めて留意しておきたい。
で、あんまり森友にこだわるなら、より黒い野田中央公園問題や関西生コン問題に切り込んでいかねばなるまい。森友に土地が格安で払い下げられたことが問題なら、豊中市にその隣接地がほぼ無料で譲渡されたことは無問題なのか。この辺は闇が深くてマスゴミはだんまりを決め込むし、このくらいにしとくかな。ああ怖い怖い |∀・)
だが、なるべく多くの人に知ってほしい。本当の闇がどこにあるのかを。

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芸備線三次駅の3番線に停車中の424D石見川本行き列車である。キハ120はともかくかっこ悪いので鉄ヲタに嫌われているが、木次線で女子高生が×××が××××××××××ために、×××××××××、問題になった事件もあり、沿線民からも不評な車両だ。JR西日本があえてこういうへぼい車両を作ったのは、なにせ客が乗らんからであり、ある意味意趣返しみたいなもんだったんだろうが、この車両が入った路線は、案の定その後、さらに利用客を減らした。
三江線もかくして今月いっぱいでの廃止の運びとなったのだが、皮肉なことに廃止のアナウンスとともに葬式鉄の客が増え、3両連ねての運転となった。私はどうにか座れたが、立ち客もかなり出ていた。

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宇都井駅は谷間に築かれた高い高架上にある名物駅である。見下ろせば、「三江線ありがとう」「天空の駅ありがとう」の旗を振ってアピールする人の姿が見えた。周囲に人も多く、いつもこの勢いなら廃止もされなかったろうにと、葬式鉄のたびに同じことを思うのだった。だから葬式鉄は嫌いだ。嫌いならもっと早く来とけよ。だってキハ120なんだもんと、しょうもない自問自答を繰り返していた。

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三江線は江の川に沿って走り、沿線風景も江の川を中心としたのどかな山間の田舎である。鉄道が失われたここにもう二度と来ることはないだろう。そう思うと、初めて来たところではあるけれど、寂しさに胸が締め付けられた。

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石見川本駅に到着。江津方面へはここが最後の交換駅であり、この先30km以上も行き違いのできない細道が続く。そんなんで間に合ってしまう程度のダイヤなのだ。
424Dは石見川本で終点となるが、ここで1時間半ほど停車した後、同じ車両が接続列車426D江津行きとなって出発する。だからまあ引き続き車内で寝ててもいいんだと思うが、せっかく三江線の最も深いところまで来たのだから下車しない手はない。

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駅で、地元・川本町の人が地元の散策マップを配っていた。「三江線出発までの1時間20分にできること」と銘打たれている。つまり、424Dを下車した人のためだけに作られたものなのだ。廃止まで後わずかだけど、このマップを見て「お、川本に行ってみてえ」と思った人がいたなら、うp主としてこれほど嬉しいことはない。

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正直、鉄道関係に萌えキャラを持ち込む昨今の風潮には苦々しく思ってるクチなのだが、こちらは三江線のPRキャラである「石見みえ」ちゃん。力及ばず、彼女の運命もまたカウントダウンを迎えることとなった。(つづく・イノテツ)

| ローカル線紀行 | 22:26 | comments:2 | trackbacks:0 | TOP↑

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