きまぐれ　鉄道日和

解散３年後生まれの遅れてきたビートルズファンである私だが、メンバー各々のソロ作となるとなかなか手が伸びずにいた。むしろ解散後に才能を開花させ、しかもさっくり亡くなったジョン・レノンはよく聴いていたが、他のメンバーの作品についてはいまだに未聴のものも多い。
ここで『McCartney II』である。ポール・マッカートニーの1980年の作品なのだが、代表曲の「Coming Up」は各種ベスト盤に入っており、知っていた。まあぶっちゃけこの曲が大して好かんこともあって後回しにしており、聴くことがないまま今日に至っていた。再発が出て中古市場がこなれてきたので、今回、ようやく手を出してみた。
うーん、「Waterfalls」とかいい曲もあるんだけど、音が古臭いなあっつうのが率直な感想だ。80年代初頭といえばテクノなわけだが、これって下手に取り入れると安っぽくなるリスキーなものよね。『McCartney II』でも、うっわー('A`) っていう音がちらほら聞こえてくる。こういうチープさ、好きな人にはたまらなかったりするんだろうけど、俺自身はリアルタイムで嫌いだったもんなあ…。
あと「Frozen Jap」ね。大麻取締法でとっ捕まり、日本から強制送還された直後の発表というタイミングでもあったわけで、悪意はなかったというなら、今日に至るまで改題しないのはなんでなの？　大した曲でもないし別に（ﾟ⊿ﾟ）ｲﾗﾈって感じかな。
というわけで、ちょっと残念な印象の『McCartney II』だったが、これを買った中古レコード屋の階下には新品売り場があり、新作『Egypt Station』が並んでいたのだった。ネットでさわりを聴いてみると、これがなかなか良さそう。御年76歳にして相変わらずノリノリ、やるな爺さん。これは改めてしっかり聴いてみたいと思った。

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ここ20年以上、墓参りのために毎年訪問する松山だが、好天に恵まれることは少ない。私の感覚だと１年のうち300日以上は雲に覆われてるんじゃないかこの街と思えるが、もちろんそんなことはない。今回も予報で晴れることを確認してから来ている。私が来ると雲が出るのである。
なお、泊りがけの一人旅に出ると驚異的な確率で雨に降られる超絶雨男の私であるが、すでに前日、予報外の強雨に見舞われており、本領を発揮したところだ('A`)



予報が外れ、なぜかどんより曇った朝。５系統の電車が道後に入っていくと、いつもの観光の街ではなく、地元民による異様な賑わいを見せていた。お祭りだ！松山の秋まつりでは、神輿をぶつけ合う喧嘩神輿、通称「鉢合わせ」が有名なんだそうで、偶然それに出くわしたのだ。



道後温泉の駅からまっすぐ進み、現れた長い石段を登っていくと伊佐爾波神社に着く。また近隣には湯神社もあり、この日は祭りのため裏道を遠回りしてきた。両神社の祭礼なわけだが、境内そのものはいたって静かだった。石段を登り切った辺りは伊予鉄道の引き上げ線を俯瞰できるポイントであり、いつもなら駅前の展示線に停車している坊っちゃん列車も奥に引っ込んでいるのが分かる。
とはいえ祭りの様子はといえば、人混みが見えるだけで、何をやっているのかよく見えない('A`) まあだいたい墓参りに来ている身でもあるので、神社への参拝を済ませると市営墓地へと移動した。
墓地の水汲み場には猫が一匹くつろいでおり、にゃあといって私を呼び止めた。よく人に慣れている。猫は霊能力のある動物であり、やばい場所には近寄らないという。してみると、この墓地もやばい場所じゃないってことなんだろう。



駅前に戻ってきた。祭りは続いていた。賑わいはいいのだが、一方で喧騒と人混みが大の苦手である('A`) 鉢合わせは荒っぽいものだそうで、威勢の良い掛け声が飛び交っているのだが、何がどうなってるのか、結局最後までよく見えなかった。まいっかということで市駅行き３系統の電車に乗り込んだ。



市駅で横河原線に乗り換え、いよ立花駅で下車。近くに私が檀家を務めている寺と、もう一つの墓がある。樒を供え、墓石を磨き、丁寧に参るのだった。
寺を出ると、今回は初めて立花駅に戻らない道を歩いた。石手川公園駅も遠くはなかった。全国的にも珍しい鉄橋上にある駅である。もっとも、橋のかかる石手川はそれほど大きな川ではなく、脇に設置された人道橋を人や自転車が気軽に渡っていくのだった。ここも晴れればいい景色になるはずだ。



JR松山駅に移動し、高松行き普通列車が出るまでの時間でうどんを食った。毎年食うけどうまいんだこれが♪ 思わず朝っぱらからビールを注文。これを平らげるとそれとは別に酒とつまみを買い、列車に乗り込んだ。なんだかどっかの旅番組じみてきたw
松山駅を出発した普通列車は２両編成。もっとも後ろ１両は回送扱いでつながっているだけなので実質は単行だ。かつて、「もう一つの松山行きフェリー」が発着した堀江の辺りを過ぎると日が差して、瀬戸内らしい天気となってきた。やれやれ例年通りだ。酒の缶を開け、小さく一口飲み込んだ。（イノテツ）

これまで、あらゆるダイエットに挑戦してことごとく失敗してきた。それでも懲りずに新たに取り入れたのが大山式である。去年、足を怪我してから異常にむくむようになり、一層体重が増えたのだ。余計な水分が滞ってるなと思い、始めたのだ。大山式とは何かというと、足の指の間にぷよぷよの器具を挟むだけである。これによって姿勢が正され、筋肉が適切に刺激されることによって足のむくみも取れ、痩せていくというわけだ。
これについては以前から知っていたが、器具を付けると痛いらしいというので踏み切れずにいた。ところが最近リニューアルされ、痛くなくなったっていうのを大塚のピカソ（←ドンキの小型業態ね）で見て、試してみることにしたのだ。
おお、確かに少し違和感はあるものの痛くはない。むしろ気持ちいいくらいだ。これで痩せるんならちょれえな、ってことは痩せないだろうなと今は思っている('A`) ただ、明らかに足のむくみが緩和した。大山式の効果なのだとしたら劇的だよこれ。まあ期待しないでしばらく続けてみようと思っている。

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先週の３連休で、毎年恒例の四国旅行に行ってきた。主目的は墓参りである。



鬱と貧しさで忘れかけていたが、鉄道の日の時節なのだった。で、調べてみると、やっぱり「秋の乗り放題パス」が発売中だ。
秋の乗り放題パスが何かというと、青春18きっぷの縮小版である。有効期間は３日。ただし指定した連続３日に限られてしまうのが青春18きっぷとの最大の違いだ。そうすると、この３連休を利用するしかないのが社会人の辛さである。
で、仕方なく岡山までは新幹線に乗るのである('A`) 酒とつまみは持参した。貧乏というのもあるが、ビールのロング缶も冷奴（薬味付き）も、ワゴンサービスのお姉ちゃんに懇願したところで絶対出てこない。
さて、列車が岡山に近づくと、ダイヤが乱れてるとかの不気味な放送が流れた。そして最終的に瀬戸大橋線（本四備讃線）の運休がアナウンスされた。接近していた台風25号を舐めていた。瀬戸内海は凪いでいるイメージだったがそうでもないらしい。瀬戸大橋線から予讃線経由で松山へ行く当初の予定を諦め、山陽本線で西進することにした。



西進するうちに台風が過ぎ、広島から船で四国に渡れる可能性に賭けたのだ。なお、この時点で松山行きフェリーは欠航中であり、再開の情報は入っていなかった。
乗った三原行きは末期色の115系。おお、転換クロスシートになっているとはいえ、今や国鉄型の115系に乗れるのは貴重な機会だからむしろこれで良かったんじゃね？　とか密かに胸躍らせつつ、しばらくぶりの普通列車の旅を楽しんでいた。
なお、末期色の115系というのはこれである。国鉄解体から早30年。口の悪い鉄ヲタは、昔からこの手のネーミングが実にうまい。
そういえば、この金光駅は、新興宗教が駅名になった例としては天理駅に次ぐ存在だろう。現在でも金光教関係の列車やイベントで賑わうが、一方で写真の背後にある４・５番ホームはまさに解体工事中だった。かつて、金光教専用ホームだったものらしい。跡地は駅前広場拡張に使われるという。



終点の１つ手前、糸崎駅で下車。広島行きの接続列車373Mは車庫のあるこの駅が始発になるからだ。接続時間は14分のはずが随分糞長い14分だなと思ったら運休のアナウンス('A`) 後続の列車でとりあえず三原まで行った。車両トラブルとかで、三原から先へは行けないらしい。写真の通り、迂回路である呉線も西日本豪雨の被害で未だ運休中だ。



ここは三原だ。まるっきり秋の乗り放題パスが役に立たないが、再び新幹線に乗ることに決定。なんでこんなに焦ってるのかというと、スマホに松山行きの最終便だけは運航されるという情報が入ったからだ。いやはや、文明の利器ですなあ。
秋の乗り放題パスも青春18きっぷ同様、普通列車に運行障害があっても文句を垂れてはならないという規定がある('A`) だからこういう場合も諦めるしかない。それでも詫びの代わりなのか、駅員はわざわざ私のためだけに階段を駆け上がり、列車の扉の前まで案内してくれた。
しかも停車中の列車が500系でやんの♪ 何を隠そう500系に乗るのは初めて。予定外の出費だったが、これならまあ仕方ねえかと思うのだった。500系はJR西日本が独自開発した車両であり、新幹線史上最もかっこいいといって差し支えあるまい。ただ、かっこよすぎて車内が狭いのと、JR東海の不興をかったせいもあるのか東海道新幹線で活躍した時期は短く、現在は山陽新幹線に押し込められている不遇な存在である。そのレア度も手伝い、いまだに人気が高い。

新幹線もダイヤが乱れており、列車は遅れて広島駅に着いた。それでも当初乗るつもりだった373Mより早かった。新幹線おそるべし。
広島駅から広電に乗り換える。港へ行くには１系統が最短だ。ここで古豪・3000形の登場。しかも広告の入ってない3002編成となるとかなりラッキーなんでねえか。いや、そもそも不運でさえなければ素直に瀬戸大橋を渡れていたわけだが、その辺のことはもはやどうでもよくなっていた。
とはいえいかんせん路面電車であり思いの外遅く、港に着いたのは船の出る15分前。むしろ新幹線に乗っといてよかったってことなのかもしれない。際どい時間だったせいなのか、３連接の大型車で広島港電停まで乗り通したのは私一人だった。

で、最終便の船というのが、いつも乗るフェリーではなくスーパージェット便なのだった。倍早い代わりに倍高い。船にはゆったり乗りたいのでこの航路でももっぱらフェリーだったのだが、もはや選択肢がないのでこれに乗船。通常7100円の運賃が特別に6850円に割引中だった。この割引は来年３月までだそうなので、よかったらどうぞ。



海が荒れていたこともあり、松山観光港には10分ほど遅れて着いた。通常の乗客はここから伊予鉄道のバスに乗り換えて松山市街に入るのだが、私は鉄ヲタだし、バスの行き先である松山市駅ではなく手前の大手町駅に行きたいので、高浜線の高浜駅まで歩いた。徒歩の時間を含めた上で、松山市行きの最終と接続しているのだった。
予定と経路を変えたことで１万円ばかり余計な出費になってしまったが、例年通り、深夜の松山に着けた。ゆっくり温泉に浸かり、営業時間が終わるまで粘ると、同じ建物にあるネカフェに移動して一休みするのだった。（イノテツ）



こちらがまとめ動画である。今回、写真がしけてるなと思ったら、メインの絵はこちらにあるのだった |∀･) なんか、次々に見舞われるトラブルに対して感じた焦りとか緊迫感が今ひとつ伝わってこないのだが、乗り物動画としてはそれなりに楽しめるのではないかと思っている。（イノテツ）

松戸市に転居したことによって、これまでもっとも馴染みのなかった新京成が日常使いの路線になった。と言っても、乗るのは主に最寄駅である常盤平駅と松戸駅間であり、反対方向の習志野・津田沼方面は行ったことがなかった。そこで、常盤平駅から３つ津田沼寄りのくぬぎ山駅へ行ってみることにした。なぜ途中の２つの駅を飛ばしてくぬぎ山駅だったのかは、その駅名になんとなく魅かれるものがあったからだ。
くぬぎ山というくらいだから、かつてはクヌギ林が広がる山林だったのだろう。
ちなみにクヌギは、ブナ科コナラ属の落葉高木で、「国の木」が語源と言われるくらい日本各地で多く見られる木だが、駅周辺を見渡してみても、すっかり宅地化されて、クヌギらしき木は見当たらない。
その代わり、線路沿いに桜並木が続いているところがあった。





桜並木の向こう側は陸上自衛隊のくぬぎ山駐屯地だ。
また、ここには新京成の車両基地があるとともに、新京成電鉄の本社もあった。
どっちが上りで、どっちが下りになるのかわからないものの、松戸と反対方向の電車は千葉中央行きか京成津田沼行きが多いので、今度、一度、車窓を眺めながら終点まで乗ってロケハンをしてみようと思っている。

それにしても、松戸に転居してはや半年がたち、後２か月ちょっとで今年も暮れる。
来年はわたしも古希で、思えば遠くへ来たものである。

木山捷平という作家の詩に「五十年」というのがある。

濡縁におき忘れた下駄に雨が降つてゐるやうな
どうせ濡れだしたものならもつと濡らしておいてやれと言ふやうな
そんな具合にして僕の五十年も暮れようとしてゐた。

五十年よりさらに二十年も長く生きながらえているが、心境としては同じようなものだ（タラ坊）

今年は日本全国が各種の災害に見舞われた。そんな中、ほとんど唯一無傷といわれたのが首都圏である。だがとうとう今年最凶といわれる台風24号が襲来した。これを書いているまさに今、外は初めて体験するような暴風雨であり、10万軒単位の停電が発生しているという。うちもいつ停電するか分からないので、急ぎうpする次第である。



「20時より首都圏のJR全線が順次運休する」。
茨城の実家に帰っていた私は、スマホでこの情報に接した。全線運休とか震災のとき以来だから驚いたが、事前に知ることができたのが大きく違う点だ。概ね、「笑点」を見終わってから実家を出れば運休までに帰れそうだと計算し、酒をもう一杯飲んだ。
18時過ぎ、実家を出た頃はまだ天気も穏やかで、茨城名産・マックスコーヒーを途中のコンビニで買い、取手駅行きバスの中で飲んだ。多分30年ぶりくらいで飲んだと思うが、強烈に甘ったるかったw



取手駅のモニタでは、運休しているか、これからする各線の名前がスクロール表示されていた。えらいことだな。不謹慎ではあるが、ある意味壮観ですらあった。



その他、手書きの掲示もあった。ぶっちゃけ、こっちの方が分かりやすいのだった。
さて、私が余裕ぶっこいて「笑点」とか見てから出発したのには理由があった。「全線運休」の情報が流れた直後はみんなが一挙に駅に向かい混むだろうと思ったからだ。読みは的中、取手駅から乗った448Mはガラガラ、15号車は北千住まで私一人だった。



北千住駅では、ゆっくりと２番線に入った。いつもなら特急通過待ちをするところ、当該の特急ひたち24号はすでに運休で北千住駅には来ず、448Mは空虚に数分停車し、再び出発した。ご覧の通り、ホームもガランとしていた。



日暮里で山手線に乗り換え、無事、20時直前に最寄りの大塚まで着くことができた。



もちろん20時をもってピタッと止まるのではなく、順次車庫に入っていくわけだからもうしばらく運行は続いたと思われるが、いずれにしろJRはこのまま終日運休となった。その一方で平常運行を続ける都電の安定感は相変わらずだったが、まあ、今回の主役はJRなのでこれ以上は触れない。

JRが「首都圏全線運休」を決めるには勇気が必要だったと思う。もし台風が予報よりへっぽこで大した風雨にならなかった場合（よくあることだが）、やすやすとへたれんなと「新潮45」ばりに叩かれるだろうからだ。
だが、これだけの台風だ。無理に運行を続け、おかしなところでズルズル運休になっていったとすると、むしろその方が乗客の混乱を招いたかもしれない。そういう意味では、早めに運休をアナウンスし、「さっさと帰宅しろ」と促した方が乗客の安全を確保する意味でも上策だったのではないだろうか。実際、これだけの暴風雨になった。今回のJRの判断は正しかったとみて間違いあるまい。私自身、こうしてもらって助かったもん。



（追記）先ほど（3時頃）撮影した近所の様子である。右の写真の赤い箱は消火器が入っているもの。結構な物が飛んだことが分かるが、どうやら車が飛ぶほどではなかったようだ。被害が拡大しないことを祈る。（イノテツ）

しばらくぶりで宣伝の時間がやってまいりました |∀･)
来たる10月１日は、昭和43（1968）年に行われた国鉄の白紙ダイヤ改正、いわゆる「よん・さん・とお」から50周年の記念日となります。この改正の重要性は鉄ヲタなら知らぬ人はないところですね。
この節目に合わせ、各社から関連書が出ていますが、決定版はまあこれでしょう。
『よん・さん・とおダイヤ改正の時代』
なにせ、時刻表を出している交通新聞社のムックであり、資料性はピカイチ。担当の編集者（この人も鉄ヲタ）が奔走して写真を集めたので、昔の写真ながら未見のものが多いと思われ、古くからの鉄ヲタのオサーン方にとっても新鮮な誌面になっているんじゃないかと思います。そしてここが大事なのですが、本文全ページのデザインと組版を私が一人で担当しました |∀･) 内容が濃いため、世間のムックより文字が細かい（本文が12Q！）のが辛いところながら、長く手元に置いていただき、飽きることなく読み返してもらえる内容になっていると思います。
巻末には関連の時刻表復刻版が付録として付いているのですが絶妙に物足りず、物足りないと思ったら完全版が別に発売されているんですね。これは改正前後が見比べられるセットになっており、好きな人にはたまらない内容でしょう。これら無機質に見える文字と数字の羅列から、日本の鉄道が元気だった幸せな時代を、当時はまだ生まれていなかった私ですらありありと感じることができるのでした。

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さて、無駄口枠その２である。20年以上出版業界に身を置いてきて、今回ほど落胆した出来事はなかったからだ。「新潮45」の休刊である。ことの発端は８月号、杉田水脈衆院議員のLGBT支援のために税金を突っ込むことに疑問を呈する論文に発する。論文中の「生産性」という言葉のみが切り取られて炎上した。だがこれは差別でもなんでもない。ゲイ同士レズ同士がどんなに愛し合おうが子供ができないことは本人たちが最もよく分かっている。論文の内容を封殺し、保守の論客である杉田議員への個人攻撃に利用しようとする左翼の思惑は明白だった。
で、10月号で「そんなに悪いか」特集を組んで再炎上、そしてあっさり休刊へ追い込まれた。まあ左翼の粗暴さ、声のでかさをなめてたともいえるが、日本の出版界も声のでかい方が勝ちという未開レベルに堕してしまったのか。
新潮は新潮で、杉田氏に責任をなすりつけてそそくさと逃亡である。情けないったらありゃしない。このまま、自由闊達な言論や議論が萎縮していくことを恐れる。
今やテレビや新聞はオールドメディアとされ、公正な報道など望むべくもないが、出版までがそうなってしまうのか。先細りとなっていく業界ではあるが、価値ある言論を物体として残していく役目があるはずだ。それができないのなら、もう出版に存在価値はない。紙の無駄だ。今後残っていく紙は便所紙だけという空虚な時代が待っているのだろうか。絶望的な時代だ。

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【前回のあらすじ】
あらかわ遊園の裏手までジョギングした。水上バスの乗り場があるらしい。



遊園地の写真にこういうのを選ぶひねくれっぷり。閉園が17時と異常に早いことは前回書いた。それというのも主に小学校低学年くらいまでの小さい子供向けだからというのもある。しかし、その昔この辺りには温泉があり、ここもむしろ大人向けの温泉施設だったらしい。時代の変遷というやつだ。そしてまたこの11月いっぱいで長期休業に入り、大規模な改装を行うらしい。現在の姿を見られるのはあとわずかなので、今のうちに訪れておくのもいいかもしれない。



都電だけ乗っていると意外と気づかないが、線路は隅田川の近くを通っており、あらかわ遊園の裏手は河川敷となっている。水上バスの乗り場はその一角にあるのだった。ここから浅草やお台場へ行けるというのだから楽しそうだ。何分間隔で出ているのだろう、時刻表を見て泣いた。
１ヶ月間隔だった('A`)
訪問した時点で９月の船は出ており、次は10月17日。そしてそれが今年最後の運航であるらしい。レアすぎてプレミアム感すらある。だが私はプレミアム感とかにはまるっきり興味がない。ななつ星とかも知ったこっちゃない。公共交通はふらりと乗り場に行ってふらりと乗れる手軽さこそが至高だと信じて疑わないからだ。いささかがっかりしながらここを立ち去り、向こうに見える小台橋方向へ走り始めた。そう、本来はジョギングに来ていたのだ。
河川敷には遊歩道が整備されており、ジョギングには最適だ。川風が吹いて気持ちいい。こんなに快適な道なのに人もいないし、こんな素晴らしいジョギングコースはないんじゃねえか。



とか思ったら、橋を過ぎたところでさっくり行き止まりになった。そうか、だから誰もいないのか('A`) うわーん、早く道を整備してくれよと思う一方、草の生い茂る河川敷は都内では貴重なものであり、残していってほしい気もした。



小台橋まで戻ると都電通りにつながっており、小台電停が近かった。センターリザベーション化されたものの、都電の中では路面電車らしい雰囲気を残している区間である。寄り道し過ぎて遅くなったので、ここいらでジョギングは終了、風呂に入って帰ることにした。こんなんでも、結局８km以上は走ったり歩いたりしたことになっていた。



電停から商店街の中を5分ほど歩いたところにある梅の湯。数年前にリニューアルオープンしたらしく、外見通りシンプルなジャパニーズモダンといったデザインでまとめられている。あまり広くはないが楽しめる浴槽群に加えて乾式サウナが追加料金なしなのが嬉しい。また、シャンプーやボディソープがおいてあるので、タオルと着替えだけ持っていけば安心して入浴できる。
思えば上京した当初は銭湯巡りを楽しみにしていたものだった。ここのところは自宅近くの数軒を回るだけだったが、せっかくジョギングに復帰したのだから、行った先々の銭湯を巡る楽しみも再開したいなと思うのだった。（イノテツ）